Die Denkmallokomotive

Die kleine Lokomotive steht auf einem Sockel aus roten Klinkern. Sie ist kein ‚Dampfross‘, wie die meisten oft kolossalen Dampfloks, die früher im Personen- und Güterverkehr zum Einsatz gekommen waren, sondern bei aller Kraft, die offensichtlich hinter ihr steckt, wirkt sie eher zierlich. Ungewöhnlich das Fahrwerk mit vier großen Rädern an zwei schweren Achsen unterhalb des Führerstandes hinten am Kessel und einem vergleichsweise kleinen Radsatz vorne unterhalb des Rauchfangs. Von unten her hell erleuchtet, setzt sich das Fahrwerk in Bewegung, mehrere Schubstangen bringen den Treibradsatz in eine Drehbewegung, aber … die einstige Zugmaschine kommt nicht in Fahrt, tritt auf der Stelle, bleibt ein Denkmal.

‚Mühldorfer Denkmallok‘ wird die Lokomotive genannt, die, 1913 von der Firma Krauss in München gebaut, 50 Jahre lang in Niederbayern und der Oberpfalz ihren Dienst verrichtete. Der frühere Hauptlokführer und langjährige Mühldorfer Stadtrat Walter Speckmeier hatte sich die Lebensaufgabe gestellt, die Lokomotive nach Mühldorf zu holen und hier als Denkmal für die Eisenbahnerstadt aufzustellen, mit Erfolg. – Da stand sie dann, 25 Jahre lang, viel bestaunt, oft fotografiert, aber auch ungeschützt dem ‚Zahn der Zeit‘ ausgesetzt und deshalb zunehmend dem Rost verfallend. Selbst einen kleinen ‚Umzug‘ im Zusammenhang mit dem Neubau der nahen Eisenbahnunterführung überstand sie noch unbeschadet, aber 1994 war sie plötzlich weg.

Vier Jahre lang gehörte sie meinem Alltag an, führte doch mein Weg von und zur Arbeit an ihr vorbei. Aber selbst ich beachtete sie immer weniger, nahm kaum Notiz von ihrem Verfall und war nicht überrascht, als sie auf einmal verschwunden war. – Mit steigendem Interesse an der Bahn allgemein und dem ‚Linienstern‘ Mühldorf im Besonderen, stellte ich mir aber dann doch irgendwann die Frage, was denn aus der alten Lok geworden sein könnte. Tatsächlich war sie nicht den Weg so vieler ihrer ‚Schwestern und Brüder‘ zur Verschrottung gegangen, sondern der Bayerische Localbahnverein e. V. hatte sie im DB-Dampflokwerk Meinigen originalgetreu restaurieren lassen. Seit 2005 ist sie wieder mit Sonderfahrten im Einsatz. Den Standort Mühldorf bedient sie dabei nur noch sporadisch.

70 083 ist die Betriebsnummer der ‚Mühldorfer Lok‘, mein h0-Modell trägt die Nummer 70 091, aber die Unterschiede sind marginal. Es ist auf alle Fälle eine Baureihe 70 Tenderlok mit Fahrwerk 1 ’B. Und ich habe sie wieder zum Denkmal gemacht, sinnigerweise nicht in Mühldorf, sondern dort, wo ich in meinem Berufsleben so gerne den alten Bahnhof restauriert hätte, in Waldkraiburg. Sie steht da auf ihrem Sockel am Bahnhofsvorplatz, beleuchtet und mit bewegtem Fahrwerk, bestaunt vom zahlreichen Publikum des Bahnhofs Waldkraiburg und vor Weihnachten sogar im Mittelpunkt des dort stattfindenden Christkindlmarkts.

Wohl dem, der eine Modelleisenbahn sein eigen nennt, da kann man noch Träume wahr werden lassen. Mit den Worten Pippi Langstrumpfs heißt das: “Ich mach’ mir die Welt, widdewidde wie sie mir gefällt”.